发布时间：2018-07-03
更换发动机气门座圈时应注意什么?
第一、由于气门头部与气门座摩擦副必须保证气缸在高温、高压工况下的良好密封，同时气门座还要承受气门的高频敲击，因此始终处于最恶劣的条件下工作。因此被选择的进、排气门座圈，应具有良好的耐热性、耐磨性和有适当的膨胀系数。
第二、为了保证气门座在恶劣的工况下不致早期松动，气门座与缸盖座孔的过盈配合量较大，一般进气门过盈量为0.053一0.10mm，排气门为0.053--0.118mm，当座孔损伤时，可采用加大的座圈。
第三、认真贯彻压座圈操作工艺:先将进、排气门座圈经液氮冷冻到零下196℃后，迅速压人缸盖座孔内。这种操作工艺的目的在于使座圈在低温下收缩，减小装配时的过盈量，避免过盈量过大或装配不良，造成表面擦伤，使座圈在工作中脱落。此外排气门座圈表面全部镀铜(厚0.0125mm)，以使气门座与座孔配合表面间有良好的贴合，利于传热。
如果没有液氮供应，可用干冰(固体二氧化碳)来代用，并将缸盖加热到70-80℃。压装时，应仔细操作，先把座圈对准座孔，用合适的心棒轻轻打人。